تازه های انرژی

ساخت آند هیبریدی لیتیوم و گرافیت، طول عمر باتری های لیتیوم سولفور را در آزمایشگاه ملی آمریکا (PNNC) افزایش داده است. لیتیوم سولفور دانسیته انرژی 4 برابر بیشتر از لیتیوم یون داشته اما به علت سولفاته شدن، از طول عمر کوتاهتری برخوردار است. تحقیقات اخیر در خصوص باتری های لیتیوم سولفور نشان داده است که مشکل سولفاته شدن با متوقف کردن نشت سولفور از کاتد حل خواهد شد. تیم دانشگاه PNNL در جستجوی راهی برای حفاظت از آند با استفاده از پوشش لایه گرافیتی هستند.

تویوتا اخیراً موفق به ساخت وسیله ای به نام  i- road شده است. در این وسیله دو موتور الکتریکی 2kw به چرخ های جلو متصل شده و با استفاده از باتری لیتیوم یون مسافت 50km را طی نموده و زمان شارژ مجدد آن سه ساعت به طول می انجامد.

این وسیله دو نفره دو چرخ در جلو و یک چرخ در عقب دارد. لازم به ذکر است که هنوز فروش این وسیله نقلیه آغاز نشده است.

Best magazine//winter 2014

شرکت آلمانی تولید کننده مواد، Heraeus، پودر کربنی متخلخل رسانایی را جهت بهبود رسانایی یونی الکترود باتری های لیتیوم یون تولید کرده است. اجزای کربنی جدید در طی سه سال فعالیت تحقیقاتی، به ابعاد بین 10 تا 1000 نانومتر و حجم منافذ داخلی آن به 2.5 سانتی متر مربع در هر گرم رسیده است. فاصله منافذ بدان معناست که افزودنیهای Porocarb ظرفیت باتری لیتیوم یون را افزایش می دهد؛ بدون آنکه تأثیری بر اندازه آن داشته باشد؛ یا بالعکس باعث ساخت باتری کوچکتری با همان ظرفیت خواهد شد.

وزارت خانه های نفت و کشور در حضور شهردار تهران با امضای تفاهم نامه مشترک جهت توسعه زیرساخت های حمل ونقل عمومی، خصوصی و ریلی یک گام بلند به جلو برداشتند تا دست کم کلانشهرهای ایران از مشکلات مصرف بالای انرژی و آلاینده های ناشی از آن رهایی یابند.

نخستین بار در کنفرانس مایکروسافت با نام Think Next معرفی شده است. باتری StoreDot به گونه‌ای طراحی شده که ظرفیت آن - از صفر تا ۱۰۰ درصد - در کمتر از ۳۰ ثانیه تکمیل می‌شود

محققان با کمک گرافن موفق به ساخت باتری سولفور لیتیم با انرژی ویژه ۳۵۰ تا ۴۰۰ وات ساعت بر کیلوگرم شدند که انرژی لازم یک خودرو برقی برای طی ۳۰۰ مایل را تامین می کند. پژوهشگران آزمایشگاه ملی لورنس در برکلی با کمک گرافن موفق به ساخت یک نمونه آزمایشگاهی از این نوع باتری سولفور لیتیم که انرژی ویژه‌ آن دو برابر باتری‌های یون لیتیم بوده و با ۱۵۰۰ مرتبه شارژ و دشارژ شدن انرژی ویژه آن کاهش بسیار اندکی داشته است. این بالاترین طول عمری است که برای باتری‌های سولفور لیتیم گزارش شده است.

پژوهشگران سنگاپوری با استفاده از نانولوله‌های کربنی موفق به افزایش کارایی باتری‌های اکسیژن لیتیم شدند. پیش از این رسوب پر اکسید لیتیم موجب از کار افتادن این باتری‌ها پس از چند بار شارژ شدن می‌شد. 

شرکت چینی Ming Yang از سازندگان اصلی توربینهای بادی با همکاری china National Nuclear Corporation درصدد ساخت پروژه 300 مگاواتی انرژی بادی در ایالات Henan  چین می باشد. شرکت چینی Ming Yang در جولای سال گذشته نیز با شرکت هندی Global wind power  بر روی پروژه 2500 مگاواتی انرژی بادی و خورشیدی همکاری نمود.

پژوهشگران نروژی ایده ذخیره سازی جریان برق در بستر دریاها را دنبال می کنند. در این روش انرژی با بهره گیری از فشار بالای آب ذخیره می شود. این ایده جدید برای اولین بار توسط یک مهندس آلمانی فعال در بخش هوافضا ارائه شده است. راینر شرام می گوید فرض کنید حفره ای بر روی بدنه یک زیردریایی در اعماق دریا بوجود آید. در این حالت آب به سرعت و بدون نیاز به نیروی قابل توجه به درون زیر دریایی نفوذ می کند؛ این همان ظرفیت بالقوه ای است که در این ایده مد نظر است.

برای آنکه بتوان از انرژی بادی و خورشیدی استفاده بهینه نمود باید یک نوع باتری از موادی ساخت که از نظر اقتصادی به صرفه بوده،  در مقیاسهای بزرگ ساخته شده و کارایی بالایی نیز داشته باشد. در حال حاضر شبکه های الکتریکی قادر به تحمل نوسانات بزرگ و ناگهانی برق ناشی از نوسانات نور خورشید و باد نمی باشند.

صفحه‌ها